作用FESTO費斯托DGC-K-63-1000-PPV-A-GK氣缸

**介紹；
在電動汽車發(fā)展的早期，很多電動汽車都是采用直
流電動機方案。主要是看中了直流電機的產品成熟
情況下，電機的機械結構會產生損耗，提*了維護
成本。此外，電動機運轉時的電刷火花會使轉子發(fā)
，控制方式容易，調速優(yōu)良的特點。但由于直流電
（電刷和機械換向器等），制約了它的瞬時過載能
力和電機轉速的進一步提*；而且在長時間工作的
動機本身的短板非常突出，其自身復雜的機械結構
熱，浪費能量，散熱困難，還會造成*頻電磁干擾
，這些因素都會影響具體整車**。

原理介紹：
無桿氣缸安裝時主要氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷
或橫向載荷，應使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一
的中間放一水平準儀觀察水平情況；其次當活塞桿
處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿放
致對于長行程氣缸負載和活塞桿的鏈接*采用可
體在水平使用時，可用“三點法”進行檢驗：首先
使活塞桿與負載連接，當活塞桿全部伸出時，在桿
活動的V型接頭或關節(jié)接頭；無論任何安裝形式都
必須**氣缸安裝底座有足夠的剛度；無桿氣缸缸
一水平準儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位
置時，應無別勁現(xiàn)象；

作用FESTO費斯托DGC-K-63-1000-PPV-A-GK氣缸