歧管來(lái)電咨詢賀德克
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產(chǎn)品名稱: 歧管來(lái)電咨詢賀德克
產(chǎn)品型號(hào):
產(chǎn)品展商: 德國(guó)賀德克HYDAC
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
歧管來(lái)電咨詢賀德克
，那么當(dāng)針桶內(nèi)的活塞向外抽出時(shí)，藥水就會(huì)被吸入針桶內(nèi)，而引
擎就是這樣把空氣吸到汽缸內(nèi)的。
由于進(jìn)氣端的溫度較低，復(fù)合材料開(kāi)始成為熱門(mén)的進(jìn)氣歧管材質(zhì)，
其質(zhì)輕則內(nèi)部光滑，能有效減少阻力，增加進(jìn)氣的效率
引擎油門(mén)開(kāi)度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此，噴射供
油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì)，供給ECU判定
引擎負(fù)荷，而給予適量的噴油
對(duì)于化油器式或節(jié)氣門(mén)體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧
管指的是化油器或節(jié)氣門(mén)體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣
，汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣，就會(huì)造成歧管真空度*；而當(dāng)
擎概論中我們?cè)岬交钊谄變?nèi)的運(yùn)作，當(dāng)引擎處于進(jìn)氣行程時(shí)
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的詳細(xì)介紹
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在談到進(jìn)氣歧管之前，我們先來(lái)想想空氣是怎樣進(jìn)入引擎的。在引
進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門(mén)與引擎進(jìn)氣門(mén)之間，之所以稱為「歧管」
，是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門(mén)后，經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后，空氣流道就在此
「分歧」了，對(duì)應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，如四缸引擎就有四道，五缸
引擎則有五道，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來(lái)
說(shuō)，由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門(mén)之后，所以當(dāng)引擎油門(mén)開(kāi)度小時(shí)
，那么當(dāng)針桶內(nèi)的活塞向外抽出時(shí)，藥水就會(huì)被吸入針桶內(nèi)，而引
擎就是這樣把空氣吸到汽缸內(nèi)的。
由于進(jìn)氣端的溫度較低，復(fù)合材料開(kāi)始成為熱門(mén)的進(jìn)氣歧管材質(zhì)，
其質(zhì)輕則內(nèi)部光滑，能有效減少阻力，增加進(jìn)氣的效率
引擎油門(mén)開(kāi)度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此，噴射供
油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì)，供給ECU判定
引擎負(fù)荷，而給予適量的噴油
對(duì)于化油器式或節(jié)氣門(mén)體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧
管指的是化油器或節(jié)氣門(mén)體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣
，汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣，就會(huì)造成歧管真空度*；而當(dāng)
擎概論中我們?cè)岬交钊谄變?nèi)的運(yùn)作，當(dāng)引擎處于進(jìn)氣行程時(shí)
，活塞往下運(yùn)動(dòng)使汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空(也就是壓力變小)，*與外界空
氣產(chǎn)生壓力差，讓空氣能進(jìn)入汽缸內(nèi)。舉例來(lái)說(shuō)，大家都應(yīng)該有被
打過(guò)針，也看過(guò)護(hù)士小姐如何將藥水吸入針桶內(nèi)吧！假想針桶就是引擎
管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門(mén)
體分配到各缸進(jìn)氣道。
對(duì)于氣道燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)，進(jìn)氣歧管只是將潔
凈的空氣分配到各缸進(jìn)氣道。進(jìn)氣歧管必須將空氣、 燃油
混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個(gè)氣缸，為此進(jìn)氣歧管內(nèi)
氣體流道的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能相等。為了減小氣體流動(dòng)阻力，提*進(jìn)
氣能力，進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁應(yīng)該光滑
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